Zatažení

nebo-li jak se dostat s vozem do haly

Po vjetí do prostoru vozovny řidič zastaví před první rozjezdovou výhybkou, kde je informován pověřeným pracovníkem (zavaděčem popř. vrátným) na kterou kolej zatáhne. Po přestavení první rozjezdové výhybky vpravo pro zpětný pohyb na 0. až 10. kolej, nebo vlevo pro zpětný pohyb na 11. až 21. kolej, řidič soupravy popojede
cca o 15 metrů vpřed, kde dojde k přejímce vlaku pověřeným pracovníkem. Dále pokračuje do kolejového kruhu za jeho první sjezdovou výhybku ve směru jízdy.
Po přejetí sjezdové výhybky je řidič povinen zkontrolovat, zda je řádně postavena
do požadovaného směru. Poté řidič pokračuje zpětným pohybem kolejovým kruhem
a harfou do prostoru haly depa. Do mycího rámu se najíždí ve směru od kolejového kruhu. Po průjezdu mycím rámem řidič pokračuje do prostoru kolejové harfy a dále
dle určení do haly depa.
Objízdná kolej je určena pouze pro odstavování vlaků.

Upozornění: K zajištění bezpečného provozu musí být ve smyslu souhlasu OD Magistrátu hl.m. Prahy č.j. DOP/I-referát 7171/93-La splněny tyto podmínky:

1) na svahu dvora vozovny Kobylisy nesmí být odstavována žádná tramvajová vozidla bez zajištění zarážkou proti možnosti samovolného rozjezdu

2) obě rozjezdové výhybky z kruhu pro výjezd z vozovny musí být, mimo souvislých časových období při ranních a odpoledních výjezdech, postaveny pro pojíždění do kolejového kruhu. Za dodržení tohoto ustanovení osobně odpovídá směnový výpravčí

3) dvounápravové vozy v hale depa nesmí být odstaveny jako první ve směru výjezdu
z vozovny

4) ve výjezdu z vozovny jsou umístěny dvě zarážky pro možnost zastavení vozu zvenku. Povinnost řádného položení zarážek na kolej má každý zaměstnanec, který spatří neovládané tramvajové vozidlo v pohybu, zejména strážní a zavaděči